雷克萨斯多款车型降价割韭菜，沃尔沃凯迪拉克要遭殃？
撰文|蔡家伦、编辑|康乔
不久前，雷克萨斯针对旗下多款车型进行了价格调整，其中包括了雷克萨斯的ES、NX和RX车型，并非全系列的全系车型，仅3款车型共九个车系：
具体车型来看，雷克萨斯中大型轿车ES系列的ES260 F SPORT、ES26尊享版、ES300h尊享版三款车型，均下调了3000元。调整后售价分别为38.6万元、40.6万元、42.6万元。
中型SUV的NX系列，除NX200锋尚版下调800元外，NX300h锋越版、NX300h锋致版均下调3000元，调整后售价分别是34.52万元、38.1万元、40.3万元、43.7万元。
另外，中大型SUV的RX系列则为价格上调，其中RX300 FSPORT和RX450hL豪华版6座价格均上调2万元，调整后的售价分别为53.6万元和75.6万元。
雷克萨斯ES系列作为雷克萨斯最热销的产品，甚至在去年出现加价提车，为何突然之间出现降价优惠。比之下，雷克萨斯RX不降反涨，调价高达2万元，或许是该车型拥有一定的热度。
雷克萨斯意欲何为
雷克萨斯一直以来都有加价提车的“惯例”，它忽然之间对旗下多个车系进行降价吸引了大家的关注。对此很多人都会在猜测，雷克萨斯的葫芦里到底卖的什么药？一种说法是，雷克萨斯此次的降价更多的是为了减少库存以及应对新华社之前的批评。比如说雷克萨斯此次降价中的ES车系，ES260 F SPORT、ES26-尊享版、ES300h尊享版三款车型都是ES系列中销量最低的三款车系，相比于低配版的ES200的加价提车，这三款车型或许是希望通过降价的方式来引起大家的注意，从而降低库存。
值得一提的是，即使雷克萨斯将最热销的低配版车型纳入到降价的名单中，大多数的消费者依旧要加价才能提到车。记得一位在广州雷克萨斯门店做售后的朋友提及，即使你现在加价提车，也还需要等三个月左右才能拿到车。据了解，大多数雷克萨斯的经销商都以加装项目功能为由将零售价上涨了2-3万元，也就是经销商的变相加价，即使降价几千元也不敌加价，何况部分车型降价幅度仅仅为800元。所以，雷克萨斯这番行为诚意是有限的，而且是一场类似于特斯拉的“割韭菜”行为，甚至比特斯拉“割”得更狠。
除了是因为库存的问题以外，还有部分原因在于新华社曾针对雷克萨斯的加价行为进行过批评。据报道内容称，雷克萨斯将车价与加价分开缴取，多出来的部分却没有给消费者开出对应的发票或者收据，涉嫌偷税漏税。后续，雷克萨斯采取了上文所述的强行加装饰的理由让消费者多掏钱，做法与之前直接加现金并没有任何的区别，直到国家监督部门对雷克萨斯进行了8761.3万元的罚款之后，才让这种加价行为得到缓解。
很多人都会问，雷克萨斯为什么能够受到消费者的追捧，很大程度上是因为雷克萨斯所有的在售的车型都是通过进口的方式进入到中国市场，经过雷克萨斯官方不断地渲染“工匠精神”、把控供货量以及进口车型的身份，让不少消费者对雷克萨斯的品质极度信赖，选择雷克萨斯。
BBA稳坐泰山，沃尔沃不淡定
目前国内二线豪华汽车市场上，主要包括雷克萨斯、凯迪拉克、红旗、沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等品牌。雷克萨斯一直以来都被大家认为是最有可能步入一线豪华品牌行列的品牌，比如说此次雷克萨斯降价，很多人会问，雷克萨斯此次降价是否会对BBA造成影响？笔者认为不会，据官方数据统计，2020年雷克萨斯累计售出新车223628辆，同比增长了12%，但是相比于BBA 70万辆以上的体量，雷克萨斯却是还是有些不够看。
虽然雷克萨斯无法步入一线豪华品牌市场，但是其影响力却是日益增长。除了红旗以外，在该市场上很难有哪一家品牌能够与雷克萨斯相匹敌。比如说，同为日系豪华品牌的英菲尼迪如果不是前段时间靠着315晚会上的曝光，刷了些许存在感，估计早已被国人渐渐忘记。凯迪拉克和沃尔沃在销量上其实也还算不错，但两者都是通过降价求生的方式，来稳定自己的市场地位。
那么，红旗汽车会不会成为雷克萨斯的主要对手？可以借助雷克萨斯当下的两大优势来进行分析。雷克萨斯的优势在于“进口车”和“保值率高”，前者对于国人来说40万以内能够买到进口车型，感觉捡了个“大漏”，后者能够让车主倍感安全感，因为只有产品品质好才能够拥有高保值率。红旗汽车在这两个方面同样具有优势，比如说红旗汽车被誉为“民族汽车品牌”，这个招牌有群众优势，尤其是在民族情怀的加持下，红旗汽车在2020年成功突破了20万的销量大关。另外，红旗汽车的品质非常出色，红旗H7的保值率仅仅逊色于BBA的C级车和皇冠。
点评
雷克萨斯在去年的销量在22万辆以上，平均每一个月售出2万辆上下。自雷克萨斯进入国内汽车市场以来，长期出现供不应求的局面，雷克萨斯几乎从来没有降价，甚至还一度加价提车。如今却以极小的幅度打出了降价牌，对雷克萨斯本身来说作用可能有限，但对竞争对手来说会产生心理压力。雷克萨斯能否借此举以退为进，拭目以待。
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