撰文|蔡家伦、编辑|康乔

比亚迪可以说是目前国内新能源汽车行业的主力军，凭借着多款车型获得了消费者们广泛的认可。其中，唐作为比亚迪的销量支柱之一，除了燃油版车型以外，还为消费者提供了纯电版以及插电混动版两种新能源动力系统。随着比亚迪唐DM-i的上市，比亚迪唐家族的竞争力将会得到进一步的提升。

4月19日，比亚迪唐DM-i在上海车展上正式上市，共推出了3款车型，综合补贴后售价为18.98万-21.68万元。仅从比亚迪唐DM-i的售价来看，新车要比此前的插混版车型的价格更加亲民。面对大家的期待，比亚迪唐DM-i到底有什么变化。

还是熟悉的味道

单从外观设计来看，比亚迪唐DM-i基本上延续了现款比亚迪唐DM的设计，依旧采用的是家族式“Dragon Face”设计语言。新车的横幅式进气格栅通过镀铬饰条与两侧大灯相连，拉伸了横向视觉宽度，配合LED矩阵式大灯设计，前脸的视觉冲击力更强。新车侧面通过上扬的腰线设计以及20英寸的五幅式轮圈勾勒出动动感的车身姿态，配合悬浮式车顶的车顶设计也符合当下消费者的审美。

新车尾部设计也没有发生明显的变化，贯穿式尾灯设计依然具有较高的辨识度。另外，“Build Your Dreams”的英文字样也体现了一定的精致感。为了区分比亚迪DM-i与其他版本车型，车尾左下方采用了“DM-i”的标识。

内饰方面，比亚迪唐DM-i依旧采用了对称式中控台设计，并且大面积采用了麂皮材质、黑色钢琴烤漆饰板、座椅菱格纹装饰搭配内饰氛围灯，让车内设计更具有质感。比亚迪唐DM-i还延续比亚迪的可旋转式中控大屏设计，不仅屏幕尺寸达到了15.6英寸，同时还集成了DiLink智能网联系统，支持语音识别控制、手机互联映射灯丰富的功能。

对于追求大空间的国内消费者来说，比亚迪唐DM-i的车内空间基本上已经满足了大家的出行需求。比亚迪唐DM-i的车身尺寸为4870mm×1950mm×1725mm，轴距为2820mm，定位为中型SUV，全系采用7座布局。得益于较大的车身尺寸，比亚迪唐DM-i的第二排空间较为宽裕，且支持前后以及靠背角度调节，不同身材的乘客均可找到适合自己的坐姿。不过，相比于第二排的乘坐空间，第三排的乘坐空间并不乐观，腿部空间和头部空间都较为局促，只能应对短途的乘坐需求。

动力才是重头戏

相比于整车的设计，大家最期待的还是比亚迪DM-i的动力系统。比亚迪唐DM-i是继秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i之后的第三款搭载比亚迪DM-i超级混动系统的车型。关于比亚迪唐DM-i的上市，最受影响的汽车产品其实是理想ONE。

与蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力采用的纯电技术路线不一样，理想汽车采用的增程式的技术路线。理想汽车旗下的理想ONE虽然是增程式汽车，但是它却可以通过外接电源的方式给车辆充电，这一方式让理想ONE具备了能挂绿牌的前提条件。对于生活在一线城市的用户来说，理想ONE不仅能悬挂绿牌，不受限行的影响，其搭载的增程器还可以让用户摆脱续航焦虑。所以，理想ONE在推出之后，直击消费者的用车焦虑，导致其销量迅速上涨。

虽然理想ONE能够解决限行、续航焦虑等问题，但是也让用户的用车成本大大提升。理想ONE搭载了来自东安动力的1.2T三缸增程器，动力输出达116Ps。虽然这样的动力输出表现在汽车市场上还是不错的，但是作为一台增程器的话，当车辆处于亏电状态下，车辆的油耗将会翻倍增长，甚至达到百公里10L以上。据油耗软件小熊油耗显示，理想ONE的车主众测百公里油耗为8.52L。

或许这一油耗表现对于一台中大型SUV来说并不算什么，但是对于一台挂着绿牌的新能源汽车来说，接近9L/100km的油耗真的还能称之为新能源汽车吗？除了油耗飙升以外，理想ONE发动机持续工作也会让车辆的噪声和振动变大，从而使行车品质有所下降，它存在的这些弊端也被其用户诟病。

相比于理想ONE搭载的1.2T三缸增程器，比亚迪DM-i搭载的1.5T发动机的表现更加出色。这台发动机的最高燃烧效率高达40%，输出功率为139Ps。另外，比亚迪DM-i车型中的发动机扮演的“角色”与理想ONE的三缸增程器不一样，比亚迪DM-i的发动机既可以在车辆行驶的过程中既可以充当发电机角色，也可以直接成为车辆的动力来源。

车辆在中低速行驶过程中，唐DM-i车型会采用纯电驱动车辆，从而节约燃油；当车辆处于急加速工况时，蓄电池和发动机会一起给电动机供电，让电动机获得充足电量，从而让车辆更好的加速；如果车辆以较高速度行驶，但有需要加速，比亚迪DM-i的发动机与电动机将会形成并联关系，共同为车辆提供驱动。换句话说，比亚迪唐DM-i的动力系统能够更好的根据用户出行需求的不同，对电机以及发动机进行不同的动力分配。

回归到出行成本方面，比亚迪唐DM-i凭借着超高燃烧效率的发动机以及合理的动力输出，让车辆获得百公里5.4L-5.5L的动力表现。虽然比亚迪DM-i只是定位为中型SUV，但是却很有可能越级对理想ONE形成打击。因为唐DM-i不仅能够很好解决用户的续航焦虑，同时还可以解决混动车型油耗高等问题。

传统车企逆袭

2020年蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等新势力车企的发展速度非常快，风头一度碾压了众多传统汽车生产商。其中，理想ONE的销量甚至超越了比亚迪唐DM等车型。在此期间里，不少人都认为传统车企称霸的时代已经落幕，新势力车企才是决定汽车行业未来的关键，甚至有不少人开始质疑比亚迪等传统车企的实力。

事实上，新势力车企的成长固然是让人感到吃惊，但并不意味其能够超越众多的老牌车企。以比亚迪为例，其2020年的表现虽然并不是特别理想，但是却发布了刀片电池等含金量极高的技术。跨入2021年之后，比亚迪的DM-i混动家族开始趋于完善，新一轮的角逐才正式开始。

今年一季度比亚迪累计销售新车104,145辆，同比增长69.97%。其中3月销量为40,817辆，相比去年同期增长33.4%。由于秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐DM-i、第二代宋Pro等多款车型的上市时间较短，所以其实力还没有得到充分的发挥。不过，可以预见的是，比亚迪2021年的销量将会迎来新的高峰。

点评

随着比亚迪唐DM-i的上市，比亚迪DM-i家族将得到进一步的完善。新能源汽车市场的格局将会再次发生改变，丰田和本田的霸主地位或许会被彻底撼动。我们继续关注比亚迪DM-i家族的销量表现。

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