红旗，究竟走向何方？

撰文|颜光明

今年8月1日，红旗一个甲子。为了这一天，一汽集团举行了一系列的庆典活动，牵动了业界的神经和关注的目光。这，并非是品牌和产品，而是历史，企业的命运。

纵观历史，“汽车百年看上海，60年看长春，30年看安亭”。以这样的视角看红旗，我们除了感慨之外，更多的是红旗与国运，以及连在一起的往事，它承载的已不仅仅是车的概念，而是集体的记忆，民族的自尊，国家的形象，这与经济和生活无关，它是符号，也是象征。

如何让红旗走下神坛，成为自主品牌的旗帜，将政治符号变为时代号角，重塑中国汽车新形象，新品牌，也就成了举国上下的共同关注。这当然也可以看作一汽转型升级的牛鼻子。所以，借助红旗60年庆生之际，向红旗人致敬，启动红旗小镇，举行红旗L5首批车主交车仪式等，旨在激活红旗，让红旗重生。然而，这一系列活动中，最为瞩目的是“红旗全球设计挑战赛”的启动，它事关红旗的走向以及能否落在实处。

红旗不缺知名度和影响力。其形象早就被固化，植入人们心里，超出国界，享誉世界。红旗之经典早已与中国大屋顶、天安门、中山装等融为一体，亦被仰视为神圣物品。然而，如果站在未来看当下，红旗求变只是华丽转身的开始，要想成为人民的红旗，就必须重新认知其商品的属性，也要有溢出效应，红旗二字依托的不光是产品的价值和品牌的魅力，还必须是文化输出的载体。

纵观红旗60年，抛开政治和历史，就产品而言，它是中国汽车自主品牌的鼻祖；但就其研发思路，技术手段和演变过程，我们不得不清醒地看到，它也是源自逆向工程，手工仿制，用榔头敲出来的产物。这可以从诸多的历史文物中得到证实（红旗博物馆）。用今天的眼光看，即便是呈现在我们面前的邓小平红旗检阅车（1984年），如果走到近处细看，车身工艺并没有想象的精致，还显得有点粗糙，从陈列的简易工装夹具中不难找到其缘由，而人民日报刊登红旗因耗油高停产（1981年5月14日第四版）的消息，这也并非偶然？

其实，红旗的痛点也是自主品牌的共性。耿昭杰在寄予新红旗重生时强调，关键是质量，还是质量，最后还是质量。推诚相见，肺腑之言，引起共鸣。在相当长的一段时间里，红旗的品质被历史的光环所遮蔽，在集体的记忆深处是产品之外的荣耀，尽管做了很多的努力和改变，但在现实的市场中却常被诟病，除了高处不胜寒之外，还是产品力不够。原因很简单,其工业化程度还不够，技术依然是短板。

除此之外，还有产品形象，该朝哪个方向走？

这是个老话题。在设计界早就讨论过，也有不少设计师为其设计过，并提供方案和图纸，可以说，对于红旗有兴趣的大有人在，国内外许多人都想在这个品牌上展露才华，贡献智慧。但都收效甚微，或无功而返。为何？说大了，这是涉及到国家形象的产品设计，说小了它是承载中国文化的产品设计。毋庸置疑，红旗的设计是一道门槛，它隐含了令中外设计高手畏惧的高度。

从这个意义讲，红旗决不是单一的产品审美，而是被格式化的禁区。以往的尝试，不论是小红旗（利用奥迪100车身贴标），还是改进的红旗（从“世纪星”到“旗舰”以及“盛世”），乃至北京车展上展示的SUV红旗等，都没有超过老红旗留给人们的印象，以至于红旗的定格无法被超越。迄今为止，人们对于红旗的敬仰，还是沉浸在对于历史的怀念，唤醒集体记忆的理想之中。正如首批红旗L5车主曹德旺和靳东那样，属于“让理想飞扬”的代表，洋溢的不完全是产品，而是对于红旗的情怀，充满了理想主义的色彩。

在向红旗功勋人物致敬时，主席台上方悬挂着习近平总书记的题词：“盼望更多的中国人坐上一汽生产的红旗轿车。”这就指明了红旗转身要面向消费市场，成为普通人的车，让更多的人坐上红旗轿车才能使这一品牌跑遍神州大地，呈现出多元的诉求，不再是政治符号和地位象征，而是商品，可以消费的移动工具，普通人的生活方式。

业界和媒体注意到，在庆典仪式现场的两边陈列了不同系列的红旗。一边是经典红旗下的传承和升级；另一边是全新红旗下的新的概念和呈现。阐释了新红旗家族的四大系列（ L、 S、 H、 Q），旨在表达新红旗的品牌理念“中国式新高尚精致主义”，覆盖了乘用车的中高端及超级豪华的各细分市场。用徐留平的话说，“60载荣辱不忘，红旗今日再出发。”目标就是 “中国第一，世界著名”。

从红旗产品战略来看，从16万元的中级车到600万元的超豪华车，跨度之大，覆盖之广，品种之多，系列之繁，举世无双。这或许可以解释红旗小镇启动为何被称之为“小镇大战略”，它将是构建新型商业模式的生态经济综合体；集智慧城市、智慧交通、智慧生活为一体的样板。这为新红旗的定位和市场及发展提供了广阔的空间，拥有了自由飞翔的一片蓝天。

而新红旗概念模型也彻底改变了红旗固有的审美，注入了新时代诸多元素，将科技与审美融入了当代性，极具张力和前瞻性。由此表明，红旗的改变是观念的改变，突破了体制的解放，标志着一个新红旗的时代开始扬帆起航。

禾颜阅车点评：

这是个新老红旗交相辉映的时代，也是经典与时尚共舞的世界，更是汽车快速迭代的战场。

处在这样的语境下，红旗正努力凭借自身强大的气场，将文化自信转化为产品自信和品牌自信落地为切实的行动。从H7成功上市到H5大气亮相，以及E-HS3不俗形象，红旗产品以多元化的方式紧贴市场，呈现出百花齐放的态势，显示了一汽的实力和底蕴依旧深厚而强大。一批尚未问世的新车型提前给媒体展示时，足见其储备已久，正蓄势待发。

相比之下，红旗设计不可替代，它的基因和文化决定了这一品牌的高度，也就决定了产品是有根的属性，不论如何变化，排它性的特征不会变。从启动“红旗全球设计挑战赛”中可以看到，今日之红旗已不是闭门造车，而是面向世界和全球，以开放的姿态在迎接未来，正在走向市场。

红旗再出发，换一个步伐，以市场化的形象开始新的征程。这就是新红旗，熟悉而陌生的品牌正在向我们走来，代表了一个新的时代正昂首阔步，砥砺前行。

THE END